DSX Technology est une jeune entreprise européenne (plus précisément - suisse) dont les fondateurs ont des nombreuses expériences dans les secteurs de l'aéronautique (avions de disposition, avions d'entraînement militaire et avions légers), la compétition automobile de haut niveau, l'électronique militaire et l'instrumentation médicale. Ils travaillent entre autres avec le bureau suisse de l'espace (SSO) et l'Agence européenne de l'espace (ESA) sur plusieurs projets de recherche. Mais c'est leur expérience active de la compétition vélivole qui leur donne des idées particulièrement pertinentes et bénéfiques pour tout pilote.
La société s'intéresse particulièrement aux systèmes électroniques embarqués pour le calcul dynamique de la position des véhicules, les systèmes d'enregistrement et de transmission des données et la gestion d'énergie à bord.

Les systèmes conçus par DSX, ont pour principe une maximale modularité possible. Cela assure la flexibilité pour différentes applications et la possibilité de concevoir une application en fonction des besoins de l'utilisateur. Tous les modules sont interfaçables et peuvent être combinés entre eux de façon à d'obtenir les fonctionnalités désirées. L'expandabilité du système est un autre aspect principal, permettant sa croissance dans le temps, sans besoin d'échanger les composants précédemment acquis.
Modules déjà disponibles : suivi en temps réel SaFly, avertisseur de proximité (indicateur du trafic) T-Advisor, enregistreur des données de vol Tracer (logger IGC), gestion d'énergie embarquée Energy, et surveillance navale NavEye.

Ces produits sont disponibles dans notre boutique en ligne.

1. • Suivi de concours en temps réel - le suivi en continu est effectué par la

     SaFly DSX-3000

   transmission à un serveur du réseau des données collectées à bord par un GPS interne, un capteur de pression, des accéléromètres et d'autres sources de données qui peuvent être connectées à l'unité par un de ses ports d'entrée-sortie. Cette fonction est utile pour suivre un concours, où les concurrents sont en dehors de la portée visuelle, et elle permet de fournir aux spectateurs les informations sur l'évolution du concours. Les données reçues par le serveur peuvent animer un monde "virtuel", où les concurrents sont affichés sur le fond du paysage, avec des perspectives différentes. Avec des scénarios des simulateurs PostFrontal et Condor, un presque «vrai» et stupéfiant suivi en vol de la concurrence est maintenant possible !
   

2. • surveillance en temps réel d'une flotte - il est également possible de surveiller la position et les mouvements d'une flotte d'avions, voitures ou bateaux, pour contrôler leur situation; la batterie interne du DSX3000 SAFLY garantit une durée de fonctionnement autonome d'un jour complet, permettant d'installer l'unité à bord même sans besoin de la connecter au système électrique de bord. En option, le SAFLY peut être directement alimenté et/ou rechargé avec n'importe quel panneau solaire avec un courant de 6V - 14V.
   

3. • transmission d'un signal de détresse par des réseaux de GSM (GPRS) et satellite, lancé manuellement par le pilote, ou automatiquement par des accéléromètres - La transmission d'un signal de détresse - par les canaux disponibles (GSM et satellite) à une série de numéros de téléphone programmés, des adresses e-mail et des serveurs d'Internet - est exécutée sur ordre de l'utilisateur, ou bien automatiquement, si les conditions indiquant un accident sont détectées par les senseurs connectés (typiquement une très forte décélération). La batterie interne garantit la transmission des signaux de détresse également en cas de panne de courant de véhicule, envoyant l'indicatif d'appel de bord, les coordonnées, l’heure, et d'autres données pré-programmées. L'unité peut être emportée, en quittant le véhicule, afin de permettre la continuation du suivi (atterrissage ans une zone sauvage).

   

    
   
4. • enregistrement des données de vol - l'enregistrement des données collectées est effectué dans la mémoire interne non-volatile d'une capacité de 16 Mo pour un téléchargement ultérieur. SAFLY est conçu pour être approuvé par le FAI/IGC comme enregistreur de bord, par conséquent il enregistre des données de vol dans le format de IGC.
   A côté de ces données, le système enregistre n'importe quelles

   SaFly modèle B - DSX-3200

   autres données collectées par les capteurs qui peuvent lui être connectés ; si le module d'accéléromètres est présent, l'unité peut enregistrer la période, les coordonnées géographiques et les valeurs des accélérations qui sont plus grandes qu'un seuil programmable par l'utilisateur. Le système peut être programmé pour transmettre automatiquement un message pour enregistrer l'événement, celui-ci pourrait indiquer, par exemple, un crash, un atterrissage dur, ou n'importe quelle manoeuvre qui aurait produit des facteurs de charge au delà des seuils programmés.
   

DSX : brochure SaFly  (PDF - 10,9 Mo)

Visitez la page du VRS (Visual Race System)

LA PRESSE EN PARLE

Le SaFly a déjà été testé par des magazines de parapente ou de vol libre :

1. •un anglais - Cross Country, dans son n° 139,
   

2. •un autrichien - Thermik Magazin, dans son n° 1-2/2012 (payant, le téléchargement coûte 2€)
   

Fonctions du T-ADVISOR

1. •fonction SOS : automatiquement après une décélération, ou manuellement quand le bouton est appuyé, un signal d'alerte est transmis. Il peut être capturé par d'autres systèmes compatibles, pour permettre la transmission du signal. Le

   T-Advisor DSX-7100

   message transmis contient les coordonnées GPS, l'heure, l'indicatif d'appel de l'avion, et d'autres données choisies (comme le nom du pilote). Elles sont envoyées à des numéros de téléphone pré-programmés, ou à un serveur Internet adapté ; 
   
2. •sortie de données série pour PDA et d'autres instruments (phrases standard NMEA - RMC, GGA, VTG - et données DSX contenant

   

   l'information sur l'avion, sur d'autres avions, signaux de SOS reçus, l'état du système DSX et configurations) ;
   

3. •enregistreur de vol au format IGC : l'unité enregistre les données de vol selon les directives de l'IGC, une version certifiée du T-ADVISOR est désormais disponible ;
   

4. •surveillance de l'aéronef en temps réel depuis le sol, ou d'une autre station semblable (utile pour instruction et vol de groupe, avec ou sans l'instructeur) ;
   

5. •installation, téléchargement et la mise à niveau de l'unité :
   - les données exigées par IGC pour le vol enregistré - le nom du pilote, le type de planeur, l'indicatif d'appel, etc. - sont chargées automatiquement à partir d'un fichier inscrit sur une clef USB ; il peut être confortablement édité avec tout éditeur de texte ;
   - les configurations de tout autre paramètre du T-ADVISOR sont chargées automatiquement à partir d'un fichier sur la clef USB ;
   - le téléchargement des fichiers de données du vol s'effectue automatiquement vers la clef USB, une fois celle-ci connectée au T-ADVISOR après le débarquement ;
   - toute mise à niveau de logiciels possible peut être exécutée automatiquement, par le chargement d'un fichier fourni par DSX, en connectant la clef USB à l'interface USB du T-ADVISOR. 
   

L'interface USB n'est pas incluse dans le kit de base du T-ADVISOR, mais toutes les opérations décrites ici peuvent être exécutées en le reliant - avec un câble idoine - au PC équipé de logiciel DSX-Win (fourni avec l'appareil). Brochure du module T-ADVISOR :

DSX : brochure T-Advisor  (PDF - 3,5 Mo), ou

DSX : brochure T-Advisor (petite - 516 Ko)

Attention :

Le T-ADVISOR, tout comme d’autres appareils du même genre, n'est pas un "TCAS pour planeurs", il ne remplit
pas toutes les conditions nécessaires, pour être considéré comme un dispositif anti-collision, au sens utilisé dans
le transport aérien.

C'est simplement une aide au vélivole, pour voir et éviter.

Une solution pour les clubs !

Les modèles autonomes : Tracer-Plus et T-Advisor-Plus sont également disponibles. Equipés des piles internes rechargeables, ils disposent d'une autonomie de 30 h pour le premier et de 25 h pour le second, dans le cas d'absence d'une alimentation externe.

Les deux modules, T-Advisor et Tracer ont reçu le 13 avril 2008 la certification FAI : "IGC-approved" en tant que les enregistreurs de vol approuvés IGC en catégorie "All flights".
Cela signifie qu'ils peuvent être utilisés pour valider TOUTES les épreuves FAI, TOUS les records et TOUS les insignes.

Brochure du module DTR-TRACER :

DSX : brochure du DTR-Tracer (PDF - attention : 10,2 Mo !), ou

DSX : brochure du DTR-Tracer (petite - en PDF de 1,3 Mo)

Le prix de base : 500,00 € TTC, pour les prix "à la carte" et en quantité : nous consulter.

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