Actualité Yankee-Romeo

‣09/2024 Diana-4 : le premier vol du prototype du Diana-4, un planeur autonome de 18 m d'envergure, a eu lieu le 11 septembre 2024. Le pilote d'essai, Mariusz Stajewski, a été très satisfait du comportement du planeur.

‣08/2024 Diana-2 : Un doublet - au 22-ème EGC, à Tábor, en République Tchèque, les Polonais Lukasz Grabowski et Pawel Wojciechowski, tous les deux sur Diana-2, ont été respectivement 1-er et 2-ème. Le Lithuanien, Marius Pluscauskas, aussi sur Diana-2, est quatrième.

‣06/2024 Diana-2 ULM : Le deuxième Diana-2 ULM français a été livré à son propriétaire.

‣02/2024 Diana-2 ULM : La Fiche d'Identification pour la version française ULM du Diana-2 a été délivrée par le Pôle Navigabilité de la DSAC.

‣12/2023 Diana-2 : Au 37-ème WGC, à Narromine, en Australie, une 1-ère place pour le Polonais Sebastian Kawa, sur Diana-2 ! C'est sa 18-ème victoire dans les compétitions internationales : EGC, WGC, et autres.

‣09/2023 Diana-4 : Avionic a présenté un "mock-up" (en bon français : une maquette) du nouveau modèle de 18 m autonome, Diana-4. Le premier vol est prévu l'année prochaine.

‣07/2023 Diana-2 : Le quatrième Diana-2 français (et le deuxième SZD-56-3), est en France. Il s'appellera F-CMOM.

‣04/2023 Diana-2 ULM : Le troisième Diana-2 français (et le premier en version ULM), est déjà en France.

‣01/2023 Diana-4 : Avionic a présenté la conception d'un nouveau modèle de 18 m autonome, Diana-4. Le prototype est déjà en fabrication.

‣09/2022 Diana-3 : Une décision a été prise - ce 18 m "turbo", ne sera pas certifié, ni fabriqué, tous les exemplaires du Diana-3, déjà commandés en tant qu'un ULM seront fabriqué et livrés, mais l'histoire s'arrêtera là.

‣07/2022 Diana-2 : Un doublet - au 21-ème EGC, à Pociunai, en Lithuanie, les Polonais Sebastian Kawa et Lukasz Grabowski, tous les deux sur Diana-2, ont été respectivement 1-er et 2-ème.

‣04/2022 Diana-2 : Le deuxième Diana-2 français (et le premier SZD-56-3), est déjà en France. Il ne s'appellera pas F-CPIL, mais F-CTBM. L'exemplaire qui devait porter le nom F-CPIL, vole depuis un an en Pologne... Le F-CTBM a pu effectuer son vol de réception au début avril. La réception de ce planeur par son propriétaire, vient d'avoir lieu. Champagne !

‣08/2021 Diana-2 : Un triplet - au 36-ème WGC, à Montluçon, en France, les Polonais Sebastian Kawa et Lukasz Grabowski, tous les deux sur Diana-2, ont été respectivement 1-er et 2-ème. L'Australien Matthew Scutter sur Diana-2 FES, a terminé troisième.

‣01/2021 TOST-Startwinden : La société TOST-Startwinden GmbH, un fabricant connu de treuils pour lancer des planeurs - après 65 annés d'activité - est liquidée.

‣12/2020 Diana-2 : Le deuxième Diana-2 français (et le premier SZD-56-3), F-CPIL, a pu enfin effectuer son vol de réception. La livraison de ce planeur prévue pour septembre 2020, été décalée par une attente des autorisations nécessaires. Quand elles sont arrivées enfin, c'est la météo qui n'y était plus. Après une longue attente, le 21 décembre fut ensoleillé et le vol de réception a pu avoir lieu... juste pour Noël. Le propriétaire devra encore tout de même attendre, car c'est la covid-19 qui s'en est mêlée : les hôtels polonais sont fermés jusqu'à mi-janvier, et la quarantaine instaurée à la frontière...

‣09/2019 Alisport : Silent, l'excellent planeur ULM italien devient suisse. Le groupe Porto Aviation Group, constitué à partir des sociétés Aerotec Innovation, Alisport et SEA-Avio SA, a décidé qu'à partir de fin 2019, une nouvelle filiale suisse sera crée : Alisport Swiss Sagl. Cette société aura pour mission la conception, la production et la commercialisation de la famille des planeurs ULM Silent.
* Le communiqué du groupe PAG à lire ici. *

‣11/2018 Diana-2 : Nous avons tous pêché par un excès d'optimisme : même si les essais en laboratoire furent menés tambour battant et terminés fin mai 2018, le pilote d'essai et toute équipe d'usine ont attendu tout l'été l'indispensable autorisation de vol. Elle est arrivée enfin... fin septembre et depuis on progresse à raison d'un vol tous les dix jours... La livraison du premier exemplaire du SZD-56-3 a bien eu lieu aux États Unis, mais les clients américains n'ont nullement besoin de la certification européenne. Il est donc assez difficile de prédire, quand les exemplaires prévus pour les clients européens seront livrés (ce sera selon la date de délivrance par l'EASA du STC).

‣05/2018 Diana-2 : La campagne des vols d'essai du Diana-3, commencée le 25 mars, s'est terminé le 25 mai. Le programme complet a été réalisé ainsi en deux mois. La prochaine étape c'est le Championnat du Monde de classe 18 m, à Hosin.

‣04/2018 Diana-2 / Diana-3 : Du 18 au 21 avril, à l'Aero de Friedrichshafen, la société Avionic a présenté les deux prototypes : la version motorisée du Diana-2/FES (SZD-56-3), ainsi que le planeur de classe 18 m, Diana-3. Les vols d'essais de ce dernier ont déjà commencé.

‣01/2018 Alisport : Nouveau partenariat dans le domaine de l’aviation en Italie. Le 30/12/2017 les sociétés italiennes Alisport et Aerotec Innovation, ainsi que la société suisse SEA-Avio SA, ont crée à partir du 1/01/2018, un nouveau groupe.
* Le communiqué d'Alisport à lire ici. *

‣01/2018 Diana-2 / Diana-3 : Le 21/01/2018, à l'alti-surface Zar a eu lieu la présentation officielle de la version motorisée du Diana-2/FES ainsi que d'un nouveau modèle Diana-3, planeur de classe 18 m.

‣01/2018 Allstar PZL-Glider : A partir du 25/01/2018, Yankee-Romeo n'assure plus la représentation de la société Allstar PZL-Glider, et cesse d'importer ses produits.* Lire les détails ICI. *

‣11/2017 Diana-2 : Après une décision d'offrir aux pilotes une version motorisée, la construction du prototype du Diana-2 FES (Front Electric Sustainer) progresse rapidement. Le premier vol d'essai est prévu pour décembre prochain. La livraison du premier exemplaire aura lieu au printemps 2018 aux États Unis. Ensuite les exemplaires prévus pour les clients européens seront livrés selon la date de délivrance par l'EASA du STC pour ce GMP.

‣11/2017 Alisport : Désormais une possibilité est offerte à tous les propriétaires des Silent-2 et Targa de transformer leur planeur-ULM en électrique en remplacement de moteur thermique A302efi avec son pylône et son hélice monopale, par le système FES (Front Electric Self-Launcher). Pour les détails veuillez contacter Yankee-Romeo.

‣10/2017 Diana-2 : Construction du prototype du Diana-2 FES progresse. Le premier vol est prévu pour décembre prochain.

‣09/2017 Alisport : Le fabricant a publié un communiqué dans lequel il annonce l'arrêt de services d'entretien et réparations de moteurs thermiques A302efi, qui équipent les modèles Silent-Club, Silent-2, et Silent-Targa. L'abandon de l'activité par le constructeur Zanzottera en 2012, et l'absence de fournisseur de pièces de rechange, rend impossible le renouvellement du stock, qui actuellement arrive vers sa fin. La nouvelle n'était pas facile à annoncer, mais devenait inéluctable. Dont acte.

‣08/2017 SZD : Le MTOW du planeur SZD-54-2 Perkoz vient d'être augmenté : à 595 kg pour la catégorie "A" (voltige), et à 615 kg pour la catégorie "U". La charge utile passe donc désormais à 230 kg.

‣07/2017 Diana-2 : Le premier exemplaire du planeur Diana-2 pour un client français a été testé en vol par le pilote d'essai d'usine. La livraison a eu lieu le 23 juillet dernier. Désormais le F-CBEY est domicilié à... Beynes.

‣06/2017 Vaxell : Le premier Vaxell français, un V-100i, a été livré à son propriétaire.

‣04/2017 AERO : Nous étions à l'AERO de Friedrichshafen du 5 au 8 avril. Avionic présenta le Diana-2 de nouvelle production sur le stand B5-220. Allstar montra les SZD-54 Perkoz et SZD-59 Acro sur le stand B5-137. Air-Res présenta ses reproductions de Jungmann sur le stand A5-225.

‣02/2017 Diana-2 : Le premier exemplaire du planeur Diana-2 en France vient d'être commandé ! Livraison prévue en juillet prochain.

‣01/2017 Diana-2 : Un doublet pour Diana-2 à Benalla ! Au 34-ème WGC, en Australie, Sebastian Kawa a pris la 1-ère et Lukasz Grabowski la 3-ème place. Sur 37 concurrents, il y a eu finalement trois Diana-2 dans les 10 premiers : l'Italien Stefano Ghiorzo a fini 8-ème.

‣10/2016 Diana-2 : Les héritières de Bogumil Beres ont transmis les droits de la construction et du certificat du SZD-56-2 Diana-2 à la société polonaise Avionic, laquelle en plus de fabriquer d'excellentes remorques porte-planeurs, travaille aussi depuis des années comme sous-traitant des fabricants d'avions, comme Extra (plus de 200 cellules d'Extra-300 construites), ou Grob pour son avion d'entraînement G 120TP.

‣09/2016 Vaxell : Le premier exemplaire du moteur Vaxell en France vient d'être commandé. Il s'agit d'un V100i d'une puissance continue de 90 ch, qui équippera un "Quercy" de construction amateur.

‣08/2016 SZD : Le potentiel possible du SZD-51-1 Junior est passé de 6 000 heures à 12 000 heures, à condition de lui faire passer un GV spéciale à 6 000 heures (MCA n° EASA.MCA.10059160). Pour les détails veuillez contacter Yankee-Romeo.

‣07/2016 Vaxell : Yankee-Romeo a participé au Euro Fly-in RSA à Vichy, pour y présenter moteur Vaxell.

‣07/2016 Vaxell : Yankee-Romeo a participé au Rassemblement RSA-Est à Brienne-le-Château en y présentant moteur Vaxell, lequel a été accueilli avec beaucoup d'intérêt.

‣05/2016 Air-Res : Cette société polonaise spécialisée dans la construction de répliques, a confié à Yankee-Romeo l'importation et distribution de ses kits et avions prêts-à-voler, et en particulier d'une reproduction de fameux Bü-131 Jungmann.

‣01/2016 Treuil : Le nouveau record du monde de la hauteur de treuillée est battu ! Il s'élève désormais à 1 852 mètres, et il a été établi par les vélivoles de l'école BB-Aero de Rybnik.

‣12/2015, Diana-2 : Le constructeur du Diana-2, Bogumił Bereś a reçu tant espéré certificat EASA : EASA.A.451, après tant d'années des combats... Le processus de certification du Diana-2 a duré exactement... 10 ans !

‣11/2015, Alisport : Le Targa-JET, une version à réacteur du Silent-2 voit sa motorisation évoluer : le réacteur AMT Titan de 400 N de poussée est remplacé par le modèle AMT Nike, de 780 N. Cette poussée correspond à environ 36 ch, ou 26,5 kW, ce qui signifie une augmentation de puissance au décollage de 25% par rapport au Silent-Targa thermique (moteur A302efi), et de 20% par rapport au Silent-Electro.

‣09/2015, Vaxell : Cette entreprise polonaise, experte dans la conception et production des arbres à cames, et autres pièces de moteurs, fournit des grands fabricants des voitures : Fiat, VW, Skoda, Renault, etc. Elle propose des arbres à cames spécifiques pour les moteurs aéronautiques, pour les moteurs à base de Volkswagen, disponibles chez Yankee-Romeo.

‣08/2015, Alisport : Le 1^er Championnat du Monde en Classe 13,5 m a eu lieu à Pociunai (Lithuanie). C'est Stefano Ghiorzo (IT) qui a été couronné comme premier Champion. Vladas Motuza (LT) - deuxième, et François Pin (FR) - troisième, ont complété le podium. Cinq Silent2-Electro et un Silent2-Targa on trouvé la place dans le 10 premiers. On ne va pas bouder notre plaisir...

‣04/2015, Alisport : Le nouveau tarif 2015 est publié. Le Silent-Targa thermique n'est plus fabriqué - seuls restent en production les modèles ELECTRO, et planeur pur, ce dernier est vendu prêt-à-voler et en kit sur les marchés américains, et en France sous forme de kit CNSK. Ailleurs en Europe, Silent-planeur reste interdit !

‣01/2015, Alisport : Une offre spéciale pour un Silent-Targa JET de démonstration, avec équipement complet, et un prix mesuré : voir les détails ICI. C’est le jet privé le meilleur marché !

‣10/2014, ZSJ : Une offre spéciale pour un PW-6U neuf, avec équipement complet, et un prix imbattable : voir les détails ICI. C’est bientôt Noël !

‣09/2014, SZD : Le 16 septembre 2014, l’EASA a délivré le Major Change Approval n° EASA.MCA.10050488. Il concerne “nouvelles rallonges échangeables avec winglets et une prolongation d’aileron, augmentant l’envergure totale à 20 m”.

‣08/2014, PESZKE : A partir du 1 août 2014, Yankee-Romeo n’assure plus la représentation de la marque PESZKE, et cesse d’importer ses produits.* Lire les détails ICI. *

‣07/2014, SZD : Le F-CJCB, le premier SZD-54-2 Perkoz en France, vole enfin ! Le 7 juillet, son CEN définitif a été délivré à son propriétaire.

‣06/2014, SZD : Un mois après la livraison, le F-CJCB, le premier SZD-54-2 Perkoz en France, a reçu son laissez-passer, en attendant la délivrance du CEN définitif.

‣05/2014, Alisport : Le premier championnat national en classe 13,5 m - ce sont les Italiens qui ont tiré les premiers. Ricardo Brigliadori sur Silent2-ELECTRO est champion, et Stefano Ghiorzo sur Silent2-Targa prit deuxième place.

‣05/2014, SZD : F-CJCB, le premier SZD-54-2 Perkoz en France, a été livré à son propriétaire à Sisteron.

‣04/2014, SZD : Après 35 années depuis son premier vol, le dernier biplace école de type SZD-50-3 Puchacz (Hibou, le Grand Duc) est entré en production chez Allstar. Il porte le numéro de série 333.

‣02/2014, SZD : Le premier SZD-54-2 Perkoz en France a été commandé au début de février. Il sera livré début mai.

‣02/2014, SZD : Dans son numéro 164 de janvier - février 2014, le magazine "Vol à Voile" publie un essai en vol du Perkoz, par Didier Givois.

‣01/2014, Avionic : Pour rendre l'acquisition d'une remorque Avionic encore plus facile, le fabricant a décidé d'obtenir pour ses produits l'homologation européenne. La démarche, longue et coûteuse, a finalement abouti à l'automne 2013. Désormais nos remorques pourront être directement immatriculées à leur arrivée en France. Cela fera économiser au propriétaire un mois d'attente en moyenne... Acheter une remorque Avionic sera ainsi encore plus facile.

‣11/2013, SZD : C'est Noël ! Après 9 ans et demi d'efforts, le SZD-54-2 PERKOZ est enfin certifié ! Le 20 novembre dernier l'EASA a délivré le certificat n° EASA.A.574. Nous avons annoncé à maintes reprises son imminence (les délais administratifs étant difficilement prévisibles... mais enfin... C'EST FAIT, et le dernier obstacle à l'utilisation de ce planeur si sympathique est désormais levé.

‣ 10/2013, Air-Pol : Bonne nouvelle pour tous les utilisateurs des parachutes de sauvetage SK-94 : avant la fin de l'année, peut-être déjà en novembre, les anciennes versions (c'est-à-dire fabriquées avant 2011) passeront aussi à une période de pliage tous les 12 mois !!!

‣ 09/2013, PESZKE : l’hélice propulsive auto-pliante - destinée aux moto-planeurs - équipe désormais le monoplace Elf, fabriqué par la société Ekolot.

‣07/2013, Air-Pol : Une nouvelle option est proposée pour le parachute de sauvetage SK-94. Sur demande il peut désormais être équipé d’une SOA (Sangle d’Ouverture Automatique). Tous les parachutes fabriqués après février 2011, c’est-à-dire, avec le nouveau harnais peuvent la recevoir. Bien évidemment, il faut que le planeur / avion soit équipé aussi d’un point de fixation idoine...

‣13/07/2013, SZD : La tournée de présentation de SZD-54-2 en France est terminée. Nous avons volé à Coulommiers, Saint-Crépin, Challes-les-Eaux, Issoudun, et à Buno. Accueil fut partout très chaleureux et nous en sommes ravis. Osons espérer que nos hôtes les sont tout autant. Merci, les amis !

‣ 15/06/2013, SZD : Le SZD-54 PERKOZ est enfin en France. Cette fois-ci il ne s'agit pas d'un prototype (comme il y a 2 nas), mais d'un planeur de série, muni d'un Permit to Fly d'EASA, en attendant le certificat définitif (N° EASA.A.574), dcont la délivrance est attendue pour cet été. Le premier point d'arrêt : Coulommiers. Ensuite, nous rendrons visite à St-Crépin, Challes et Issoudun.

‣06/2013, RANDOLPH : Yankee-Romeo propose désormais les fameuses lunettes des pilotes de l’US AF et de l’US Navy - RANDOLPH®, conçues selon les spécifications militaires américaines. Deux modèles sont proposés : AVIATOR, et CONCORDE en plusieurs tailles et finitions.

‣30/05 - 01/06/2013, EVENTS - Yankee-Romeo a présenté les hélices Peszke au Festival ULM des Vannes.

‣05/2013, PESZKE : l’hélice destinée aux moteurs en prise directe, l’AS-1580/1350, a passé les essais d’usine et vient d’être transmise aux professionnels exploitant les moteurs D-Motor et Jabiru, pour une dernière étape de qualification, avant commercialisation.

‣05/2013, Air-Pol : c’est enfin officiel : le parachute de sauvetage SK-94 d’Air-Pol voit sa périodicité de maintenance (temps entre les pliages) portée de 6 à 12 mois. Tous les parachutes fabriqués après février 2011, en sont concernés.

‣04/2013, PESZKE : La première participation de Peszke Propellers au Salon AERO de Friedrichshafen fut un succès au-delà de nos attentes. Notre stand, bien que modeste, a accueilli des visiteurs très nombreux, et surtout très déterminés. Notamment plusieurs contacts ont été noués avec des potentiels revendeurs dans les pays, où Peszke n'était pas encore représenté. En plus de l’hélice pour les moteurs à prise directe, Peszke a dévoilé à Friedrichshafen une nouvelle gamme d’hélices pour paramoteurs, à pas fixe et sans moyeu, bipales et tripales.

‣03/2013, SZD : le nouveau biplace SZD-54-2 Perkoz séra présenté au Salon AERO de Friedrichshafen. Venez le voir sur le stand A1-317, dans la halle A1.

‣02/2013, PESZKE : Une nouvelle hélice pour les moteurs à prise directe sera présentée (comme toute la gamme) au Salon AERO de Friedrichshafen. D’un diamètre de 1,58 m, elle est conçu pour transmettre la puissance maximale entre 2 700 et 3 000 trs/min. Venez nous voir sur le stand B2-429, dans la halle B2, du 27 au 27 Avril 2013.

‣05/2012, SZD : potentiel de 12 000 heures pour le SZD-55 approuvé par l’EASA - voir le MCA (Major Change Approval).

‣03/2012, Silent-ELECTRO : le modèle Electro vient d'obtenir sa Fiche d'Identification d'ULM auprès de la DGAC.

‣01/2012, Yankee-Romeo : nouveau site est en ligne. Plus de pages, plus d’informations, plus agréable à lire.

‣08/2011, voltige planeur : excellents résultats de l’équipe française : Erik Piriou, sur Swift est 3-ème en catégorie Unlimited, et en catégorie Advanced, Benoît Merieau (sur Swift également) est Champion du Monde et Aurélien Durigneux, 3-ème. Dans les deux catégories l’équipe française est 2-ème. Bravo !

‣08/2011, SZD : le SZD-54-2 Perkoz a participé du 26/07 au 07/08/2011 au Championnat du Monde de Voltige Planeur (WAGAC-2011) à Torun en Pologne, entre les mains expertes de Denis Hartmann. Merci, Denis!

‣21/04/2011, Silent : au dernier Championnat d'Italie de Classe Club, trois Silent2 Targa se trouvent dans les 10 premiers ! Stefano Ghiorzo est premier, André Louistisserand 4ème, et Luigi Bertoncini - 7ème.

‣20/03/2011, Silent2 : la nouvelle version électrique Silent-2 ELECTRO, équipée d'un moteur et d'une hélice frontales, vient de faire ses premiers vols. Elle sera présentée au salon de Friedrichshafen.

‣31/01/2011, PESZKE : la première dizaine des nouvelles grandes hélices de 1,82 m capables de transmettre jusqu'à 160 CV a été livrée au clients.

‣5/01/2011, SZD-54-2 Perkoz : le premier exemplaire de série de ce biplace est sortie de la chaîne ; il a été pesé à 370 kg.

‣25/11/2010, SZD : la tournée de présentation du SZD-54-2 Perkoz (Le Grèbe) est terminée, avec 43 vols et 14:30 heures au compteur entre le 11 et le 24 novembre. Depuis le 25/11 c'est l'hiver...

‣10/09/2010, SZD : le nouveau biplace fabriqué par Allstar PZL-Gliders, le SZD-54-2 Perkoz (Le Grèbe) sera présenté en France en octobre prochain.

‣09/08/2010, Diana-2 : Stefano Ghiorzo devient Champion du Monde à Szeged ! Sur 4 premiers, il y a 3 Diana-2...

‣31/07/2010, Silent2-TARGA : au Championnat de France en classe Club, André Louistisserand a fini à la 8-ème place. Pour sa première participation au ChdF, c'est un résultat très encourageant.

‣07/07/2010, Silent : la DGAC vient de délivrer les Fiches d'Identification pour le Silent-2 et le Silent-2 Targa équipés de parachute pyrotechnique.

‣12/04/2010, Silent : Alisport vient d'arrêter la production du modèle Silent-Club en raison d'absence des commandes.

‣09/01/2010, Diana-2 : Sebastian Kawa est 3-ème fois Champion du Monde Grand Prix !

‣09/11/2009, Silent2-TARGA : la DGAC vient de déclarer l'éligibilité du kit Targa au CNSK.

‣30/10/2009, MEL : le fabricant d’excellents treuils Léopard et Van Gelder a déposé le bilan en juillet dernier, et nous avons le regret d’apprendre que l’entreprise vient d’être liquidée en ce mois d’octobre.

‣5/04/2009, Silent2-TARGA : une nouvelle motorisation fut présentée à Friedrichshafen, le TARGA-Jet à réaction.

‣10/03/2009, Silent : le TRS (Total Rescue System) sera désormais proposé sur toutes les versions du Silent. Visible à AERO de Friedrichshafen.

‣20/11/2008, DSX : l'IGC vient de délivrer l'approbation "Tous les vols" pour les dispositifs T-Advisor et Tracer, en tant qu'enregistreurs de vol.

‣27/08/2008, MEL : le deuxième Léopard-2 vient d'être livré au club CVVGD de Saint-Crépin. (voir Treuils)

‣18/08/2008, Diana-2 : Janusz Centka est Vice-champion du Monde en classe course à Lüsse !

‣17/08/2008, MEL : le premier treuil de MEL en France, Léopard-2 vient d'être réceptionné par le club CVVC de Chartres.

‣15/05/2008, Silent-2 TARGA : la DGAC vient de délivrer à ce modèle une Fiche d'Identification.

‣24/12/2007, Diana-2 : Sebastian Kawa a remporté le Grand Prix Mondial à Omarama !

‣24/11/2007, MEL : Nouveau record du monde d'hauteur de treuillée ! (voir Treuils)

‣10/09/2006, Silent-2 : la version à train rentrant, le Targa est arrivé !

‣18/06/2006, Diana-2 : Janusz Centka Champion du Monde en classe Course !

‣10/09/2005, Diana-2 : Sebastian Kawa a remporté le 1er Grand Prix Mondial à St Auban !

‣24/06/2006, Liros : Deux records du monde battus avec les câbles LIROS (voir Treuils)

‣29/07/2005, Silent-2 : Philippe Conil s'est classé 4-ème au Championnat de France de classe Club !

‣17/07/2005, Diana-2 : Janusz Centka est Vice-Champion d'Europe en classe Course !

‣29/06/2005, Silent-2 : Philippe Conil s'est classé 3-ème 2-ème au Concours Régional PACA !

‣24/04/2005, Silent-2 : nouveau record du monde en classe DU - 891 km en distance en 3 points !

‣15/11/2004, SZD : le 5000-ème planeur SZD est livré : c'est un SZD-59 Acro, et il est immatriculé en Allemagne ! (voir SZD-59)